Volet roulant électrique et coupure de courant : que faire ?

Pourquoi le volet reste fermé quand l'électricité manque

Sur un volet électrique, le moteur tubulaire est glissé dans le tube d'enroulement du tablier. Il comporte un frein, serré en permanence tant que le moteur est à l'arrêt. Ce frein a deux missions : empêcher le tablier de redescendre sous son propre poids quand il est ouvert, et empêcher qu'on le soulève depuis l'extérieur quand il est fermé. Sans alimentation, le frein reste serré. Le volet est donc immobilisé dans la position où il se trouvait au moment de la coupure.

Autrement dit, un volet qui ne bouge plus pendant une panne de secteur n'est pas en panne. Il fait exactement ce pour quoi il a été fabriqué. Beaucoup d'installations ajoutent d'ailleurs des verrous automatiques sur les premières lames, qui renforcent encore ce blocage pour décourager les intrusions.

Les premiers réflexes à avoir

Avant toute chose, déterminez si le problème vient du réseau ou de votre propre installation. La différence change complètement la suite :

• Regardez si l'éclairage public et les maisons voisines sont éteints : si toute la rue est concernée, il n'y a qu'à patienter.
• Si vous êtes seul dans le noir, ouvrez le tableau électrique et repérez un différentiel ou un disjoncteur abaissé.
• Réarmez-le une seule fois. S'il retombe aussitôt, laissez-le baissé : un défaut existe quelque part et il faut le faire rechercher.
• Quand seuls les volets sont muets alors que le reste de la maison fonctionne, le circuit qui les alimente est probablement coupé séparément.
• Gardez une lampe de poche à portée de main, de préférence près de l'entrée, pour ne pas dépendre de la lumière du jour.

Ne forcez jamais le tablier à la main

La tentation est grande de glisser les doigts sous la lame finale et de pousser vers le haut, ou pire, d'utiliser un tournevis comme levier. C'est la meilleure façon de transformer une simple attente en réparation. Le frein du moteur résiste, les lames plient avant lui. Les verrous des premières lames peuvent se tordre, les attaches fixant le haut du tablier sur le tube peuvent se déchirer, et la lame finale se déforme au point de ne plus rentrer correctement dans les coulisses.

Le moteur lui-même n'apprécie pas qu'on fasse tourner son axe de force : son réducteur et son frein peuvent en garder des séquelles. Même chose pour la commande murale : appuyer frénétiquement sur l'interrupteur pendant la panne n'accomplit rien, et certains inverseurs supportent mal d'être actionnés dans tous les sens au moment précis où le courant revient.

L'ouverture de secours : tout dépend de votre moteur

Il n'existe pas de manœuvre de secours valable pour tous les volets électriques. Ce qui est possible chez votre voisin ne l'est pas forcément chez vous, même si les deux volets se ressemblent depuis la rue. Tout repose sur le type de moteur installé et sur les options choisies à la pose. On rencontre principalement ces situations :

• Certains moteurs possèdent une manœuvre de dépannage manuelle : un petit œillet ou une sortie sur le coffre permet d'y accrocher une manivelle prévue à cet effet.
• D'autres volets fonctionnent sur batterie, rechargée par un petit panneau solaire : ils continuent souvent de répondre pendant une panne de secteur, tant que la réserve tient.
• La majorité des moteurs filaires classiques n'ont aucune commande manuelle : il faut attendre le retour du courant ou l'intervention d'un technicien.
• Sur un ancien volet manuel motorisé après coup, la sangle ou le treuil d'origine a généralement été retiré et ne peut plus servir de secours.

Si vous ne savez pas à quelle catégorie appartient votre installation, ne cherchez pas à le découvrir en démontant la trappe du coffre dans la pénombre. Consultez la documentation laissée par l'installateur si vous l'avez encore, ou posez-nous la question : nous identifions le moteur lors d'un passage et nous vous montrons, le cas échéant, comment utiliser la manœuvre manuelle en toute sécurité. Lorsque la pièce concernée est la seule issue d'un logement, ou qu'une personne dépendante s'y trouve, mieux vaut réfléchir à une solution de secours avant la prochaine panne plutôt que pendant.

Quand le courant revient : réglages perdus et télécommande muette

Dans la grande majorité des cas, le retour de l'électricité ne pose aucun souci : vous appuyez, le volet remonte, l'histoire est terminée. Il arrive pourtant qu'une coupure, surtout si elle s'accompagne d'un orage ou de micro-coupures successives, perturbe l'électronique d'un moteur. Les symptômes typiques sont faciles à reconnaître.

• Le volet s'arrête à mi-hauteur, ou au contraire ne s'arrête plus en haut : ses fins de course ont été effacées ou décalées.
• Le tablier fait un petit va-et-vient au premier ordre, signe fréquent qu'un moteur attend d'être reprogrammé.
• La télécommande radio n'a plus d'effet alors que l'interrupteur mural, s'il existe, fonctionne : l'appairage entre émetteur et récepteur a sauté.
• Un seul volet sur plusieurs reste inerte : son récepteur ou sa carte électronique a pu souffrir d'une surtension.

Un moteur qui a perdu sa fin de course haute est le cas le plus délicat. S'il continue d'enrouler sans limite, il peut aspirer la lame finale dans le coffre, et le tablier se retrouve coincé hors de portée. Notre article sur le volet qui remonte trop haut détaille ce scénario. Si vous observez que le volet monte plus loin que d'habitude, relâchez immédiatement la commande et ne recommencez pas.

Quant aux procédures de reprogrammation trouvées en ligne, elles changent d'un fabricant et d'une génération de moteur à l'autre. Appuyer au hasard sur des combinaisons de touches peut effacer toutes les télécommandes associées, ou enregistrer des fins de course au mauvais endroit. Mieux vaut nous laisser faire avec l'outil prévu pour votre moteur.

Les vérifications sans risque après la panne

• Testez chaque volet un par un, sur une course courte, en gardant le doigt prêt à relâcher la commande.
• Changez la pile de la télécommande si elle semblait déjà faible : la coïncidence est plus fréquente qu'on ne le pense.
• Notez quels volets réagissent normalement et lesquels montrent un comportement étrange : cette liste nous fait gagner du temps.
• Laissez fermés le coffre et les boîtiers de commande : derrière se trouvent des fils sous tension.

Dans quels cas faire appel à nous

Une panne de secteur courte, suivie d'un fonctionnement normal, ne demande aucune intervention. Appelez-nous en revanche si un volet ne répond toujours pas alors que le courant est rétabli depuis un moment, si la télécommande a perdu le contact avec un ou plusieurs moteurs, si le tablier s'arrête à des hauteurs fantaisistes, s'il a filé dans le coffre, ou si un différentiel saute dès que vous actionnez un volet. Faites-le aussi si vous avez dû vous passer de lumière du jour pendant plusieurs jours et souhaitez qu'une manœuvre de secours soit étudiée pour la suite.

Comment nous intervenons à Tubize

Sur place, nous commençons par vérifier l'alimentation du volet, puis le moteur, son récepteur et la commande. Nous intervenons sur toutes marques, ce qui évite de devoir retrouver l'installateur d'origine. Reprogrammer des fins de course, réappairer une télécommande, remplacer un récepteur grillé ou décoincer un tablier remonté trop haut : la plupart de ces opérations se règlent sans changer le moteur, conformément à notre principe de réparer avant de remplacer.

Le devis est gratuit et vous est remis avant tout travail ; le travail effectué reste couvert dix ans par notre garantie ; et le délai de passage ne dépasse pas 24 h, que vous habitiez près de la gare, le long du canal à Oisquercq ou dans les rues de Saintes. Pour un volet bloqué en ce moment, consultez la page dépannage de volet roulant à Tubize ou appelez directement le numéro gratuit.